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Nuovo Motore BMW 5.0 d
10/09/2012

Il 6 cilindri in linea utilizza un sistema di turbo convenzionale, senza azionamento elettrico. Ai regimi più bassi, praticamente poco sopra al minimo, si attiva già la prima turbina. Grazie alle piccole dimensioni possiede anche una scarsa inerzia e consente di avere una risposta immediata anche con le minime escursioni dell’acceleratore. Partendo dai 1.500 giri al minuto i gas di scarico fanno entrare in funzione anche la seconda turbina di piccole dimensioni. A questo punto, con soli due turbo attivi, il valore di coppia disponibile è già incredibile: 740 Nm.

Dai 2.700 giri al minuto una parte dei gas di scarico vengono convogliati ad ogni pressione dell’acceleratore verso la terza turbina di grandi dimensioni (a geometria variabile). Rispetto al motore diesel più potente di casa BMW la pressione massima di combustione passa da 185 bar a 200 bar. La potenza massima di questo incredibile propulsore è di 381 cavalli, con la zona rossa fino a 5.400 giri al minuto. La M550d Xdrive riesce a passare da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi, arrivando ad una velocità massima di 250 km/h limitati.

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